2005年的春節特別冷。我們從秘魯直接訂購的第一批飼料原料——魚粉到達大連港。我和我當時的同事李曉哲前往大連準備驗收接貨。此時正值大年初二，路上的行人和車輛都很少，道路格外暢通。那時貨船已經抵達大連港口，手續很順利就辦好了。于是我們直接進入到驗收環節。就當我們打開船艙門的時候，意想不到的事情發生了——本應該是滿載著貨物的貨艙里卻出現了一個深深的“洞穴”。這種貨輪的貨艙是在船的甲板下面，魚粉應該是齊整地碼放滿整個船艙，從艙頂到艙底的高度大約在15米左右。但是我們當時看到的場面是艙門下方是一列十多米深的罅隙深洞，洞口的魚粉搖搖欲墜，同時從船艙里散發出刺鼻的氣味。我們初步判斷是魚粉發生了自燃，而船方為減少自己的責任，應該是在第一港違規卸掉了已燃燒結塊的貨物，因而形成了這個深洞。經過我們與船方大副的反復溝通，確認該艙的貨物就是我們的貨物。但是船方不給任何的解釋，只是督促我們盡快卸貨，并威脅我們如果不能盡快卸貨，就要承擔高額的滯期費。

當時如果想了解貨損的真實情況，我們只能下到艙底親自來查驗。可是由于貨物在海上的長途顛簸，整個艙里的魚粉垛已經松散，甚至快要坍塌了，下到艙底很可能有生命危險。就在這個時候，我的同事李曉哲對我說了一段讓我終身難忘的話：“兄弟，你還年輕，未來還有很長的路！我年齡大，比你有經驗，我下去！”說完就不容置疑地準備要下艙查驗。可是我怎么能讓同事來替我冒這么大的風險！我強烈堅持自己下去。就在我們爭執的時候，我們的貨代人員想到了一個辦法，找來吊車吊起一個鐵籠，人站在鐵籠里下到艙里查驗貨損并取證，這樣就可以有一定的安全保障了。于是我采納了這個建議下到艙底。艙里的實際情況比我們想象的要嚴重得多，整艙貨物被濃煙熏得十分嚴重，氣味刺鼻，幾乎不能呼吸，損失非常大。但是由于船方已經將自燃著火點的貨物清除掉了，我們很難獲取到直接的證據來證明損失。承擔我方貨物保險公司的工作人員再三強調，必須要有相關的直接證據來證明發生過很強烈的自燃才能夠獲得賠付，否則只能按貨物部分異味受損來進行很輕微的賠付，因為保險公司未來也需要向船方索賠。于是我們約見船長了解情況。到船長辦公室的時候，我們看見船長整個身體靠在椅子里，兩只腳翹在桌子上，言語態度極其傲慢，表明只愿意承擔數量減少部分的責任，受影響的其它貨損一概不管，而且拒不提供《航海日志》。談判陷入了僵局。如果不能在規定的時間得到船方違規操作證據，我們只能卸貨，否則需要承擔的滯期費可是一個難以想象的數字。

那晚，我一夜未眠，焦慮難安。安頓好相關人員及事務已經午夜時分，于是我立刻向當時的集團副總裁王仲濤匯報情況。王總考慮再三給出明確的指示：“不要怕船方的威脅，堅持取證，并請求大連海事法院的介入。”有了領導的指導，我們把工作重心放到海事法院上。可是當時正在春節長假期間，很難找到相關的工作人員。經過朋友的全力幫助、多方聯系，幾經周折終于在規定卸船日的最后一天找來了海事法院的工作人員，及時登船取證，查看《航海日志》。有了執法人員的到場，如果船方不配合就會被依法扣留承運船只。傲慢的船長沒有想到我們能在春節期間，用這么短的時間完成了復雜的流程，只能依據執法程序交出《航海日志》，并在提單上簽注是由于自燃引起的濃煙，同時承認了著火點的受損貨物已經卸到第一港。我們拿到了直接、完整的證據，保險公司也順利地對我們的貨物進行了賠付。緊張的心情平復了，如果當時沒有適時的取證，我們的損失將會達到百萬元以上。

這件事已經過去整整十年了，每每想起當時各個場面都會歷歷在目，可以說得上是終身難忘。難忘同事舍身相助的深情；難忘領導堅定的態度，果敢的擔當和指導；難忘業界朋友鼎力幫助的情誼。一切的一切都印證了這句話：團結就是力量！